Hab ja schon viele gehabt. Leider existieren nicht von allen Fahrzeugen Fotos...
Angefangen habe ich, wie so viele andere auch zur damaligen Zeit, mit einem Mofa von Starflite. Später wurde es durch ein Moped vom Typ Hercules MP2 abgelöst. Nach dem Bestehen des Vierer-Führerscheins fuhr ich ein Kleinkraftrad, eine Hercules K50Sprint. Die Hercules Ultra80F, eines der ersten Leichtkrafträder überhaupt, ersetzte dann auch die "Sprint"
1981 dann endlich (mit 17 1/2) den Auto-Führerschein. Das erste Auto (es sollte nur 4 Wochen halten) ein goldfarbener '69er Opel Rekord C 4TL mit nem 1900er Motor. Weils so schön war, gleich darauf 'nen '70er Opel Rekord C 4TL in beige mit 1700er Motor. Aller guten Dinge sind drei, und des dauernden Fußbades im C-Rekord leid, kam 1982 ein lindgrüner '74er D-Rekord 4TL Berlina mit dem 2-Liter 100PS-Motor.
Ne ganze Zeit lang bin ich dann voll auf Toyota Celica's abgefahren:
'75er Celica TA22ST, 1,6l-Motor 2T-B, 86PS Ich hatte den Wagen von 1982 bis 1983
'75er Celica TA22GTV, 1,6l-Motor 2T-GR, 108PS. Ein Einzelstück in Deutschland. Für den japanischen Markt gebaut, Rechtslenkung und Ausstattungsmerkmale, die es in Deutschland nie gab... Ich fuhr ihn von 1983 bis 1985 (1984 Umlackierung auf Mitternachtsblau)
'81er Celica TA40GT, 1,6l-Motor 2T-G, 110PS, ein richtiger Street-Racer mit Super-Airbrush auf der Motorhaube und Flammen an den Seiten. In meinem Besitz von 1985 bis 1987
Da gabs dann zwischendurch noch ein gutes Dutzend anderer Celica's, die ich nur kurzfristig gefahren (oder geschlachtet) habe (für Insider: TA22, 23, 28 und 40 sowie RA 28 und 40)
Früher oder später wird man's doch leid, immer das Gleiche zu fahren und so wagte ich 1987 einen Sprung ins Off-Road-Segment und fuhr für ein halbes Jahr einen '78er Toyota Landcruiser FJ40 mit kurzem Radstand und 4,2l-Benzinmotor.
Ein '87er Toyota Starlet EP70. Treuer Begleiter von 1988 bis 2000. Dann ist er leider den Hitzetod gestorben.
Und als die Japaner zu klein wurden gings dann mit den Ami's los. Wer einmal US-Car gefahren ist, möchte das Feeling nie mehr missen...
Ein '70er Buick Skylark war mein erster Ami. 350er-Motor mit 180 DIN-PS. War ein übles Lehrstück... Nicht nur daß ich viel zu viel dafür bezahlt hatte, er war außerdem in keinem gepflegten Zustand und laufend was anderes defekt (Kühler, Getriebe...)
Wenn er lief, hatte er Power ohne Ende.... Ich fuhr ihn von 1988 bis 1995.
Wie ich am 11.02.2006 zufällig per e-mail erfuhr ist er in guten Händen in Holland. Wilco möchte den Wagen wieder top-restaurieren. Er hatte diese Seiten hier im Internet gefunden und "sein" Auto wiedererkannt.
Mein zweiter Ami. Kaufte ihn praktisch aus erster Hand von einem US-Soldaten, der in Deutschland lebt und von seiner Tante, der Erstbesitzerin geschenkt bekam.. Ein '67er Chrysler Newport Convertible mit einer 383er-Maschine (270 SAE-PS).
Ein echt rares Teil (nur 2891 Stk. gebaut) mit viel Fahrspaß. Es ist der einzigste bekannte dieser Art in Deutschland (Weltweit sind laut Chrysler-Club USA nur noch 86 Stück bekannt). An ihm konnte ich 1995 meine Erfahrungen mit dem §21 beim TÜV machen, da ich ihn selbst in Deutschland erstzuließ. 1997 bekam er dann das begehrte H-Kennzeichen. Er war von 1994 bis 2001 in meinem Besitz.
Das Cabrio mußte ich Scheidungsbedingt verkaufen und nun kam das große *Downsizeing*...
Erste Jahreshälfte 2001 fuhr ich 'nen dunkelblauen '86er Renault 25 4-Zylinder, bei dem mir im Juli der 2,2l-Motor auf der Autobahn explodiert ist...
Und weil man aus Schaden nicht klug wird hab ich mir gleich nen '87er Renault 25 V6i geleistet, dessen Motor auch kein halbes Jahr mehr gehalten hat... Die Kopfdichtung hats zerblasen...
Ausflug nach Fernost. Ein halbes Jahr '83er Honda Prelude Typ AB. Schnittiges Coupe, mit reichlich Temperament unter der Haube. Hat richtig Spaß gemacht die direkte Lenkung und das Go-Kart-artige Fahrverhalten zu genießen. Leider haben defekte Bremsen ein frühzeitiges Aus gefordert, da Ersatz mehr gekostet hätte als der Wagen wert war.
Jetzt ist wieder Ami angesagt. Nein, kein Hubraumstarker Klassiker mit Chrom und Flossen, aber immerhin Detroit-Steel ;-) Ein 1988er Chevrolet Beretta GT, 2,8l-Einspritzer mit 127 PS und Vollausstattung. Jetzt merk ich erstmal, wie sehr ich Automatic und andere Gimmicks vermisst habe...
...und das war's auch schon wieder. Der Beretta hatte am 24.07.03 'nen kapitalen Motorschaden. Das Pleuel vom 6. Zylinder ist abgerissen und ich bin für 'ne Woche Fußgänger....
30.07.2003 machts möglich: Ein 70er Ford Torino Country Squire Station Wagon steht zur Auktion. Jojo bietet, Jojo hat Glück und seit dem 03.08. steht ein Station vor der Tür
Baujahr 1970; Europaversion mit km-Tacho; 351 cui-V8, Edelbrock-Ansauganlage, Hooker Fächerkrümmer und unzählige weitere Extras und Modifikationen
14.01.2005 - Der Torino ist Geschichte... Er mußte Sparmaßnahmen weichen und wurde von einem 88er Nissan Sunny Coupe abgelöst, welches ich günstig bei ersteigert habe. Aber lange werd ich es nicht ohne V8 aushalten....
28.05.2005 - Lagerschaden an wenigstens 2 Zylindern. Reparatur lohnt nicht...
13.06.2005 - Nach dem frühen Tod des Nissan musste ein Auto her, billig mit TÜV war die Voraussetzung. Auf fand ich dann diesen 88er BMW 320i /6.
Noch während ich mit dem 3er die Strassen unsicher machte besaß ich im Februar 2006 kurzfristig einen BMW 735i. Das Teil war aber technisch so marode, daß ich ihn ohne den Versuch einer Zulassung gleich wieder weiter verkauft habe.
11.04.2006 - bei mobile.de wird ein 93er Sigma Station F07W angeboten. Der BMW wird in Zahlung gegeben...
22.11.2006 - Das vorläufige Ende meiner automobilen Karriere. Der Mitsubishi musste aus Geldmangel abgegeben werden. Jetzt bin ich Fussgänger. Vielleicht leiht mir ja irgendwann mal wer ein Auto.
2007-2010 - Ein 96er Toyota Corolla XLi, Typ E10 - der Wagen ist nicht meiner, er gehört meiner Freundin, aber sie läßt mich von Zeit zu Zeit mal mit fahren, dass ich es nicht ganz verlerne.
19.06.2010 - Ein Traum wird wahr. Mein bester Freund schenkt mir zu meinem Geburtstag am SNC ein 91er Chrysler Cabrio.
Obwohl nun schon einge Wochen her kann ich es immer noch nicht richtig glauben. Danke mein Freund!
Man darf ja weiter träumen... (auch wenns ein Traum bleiben wird)
...und ein Traum, der sich wohl nie erfüllen wird:
